奈良県のA様ご購入ありがとうございました。
スマート・Dio デラックス
| 今回、「スマート・Dio」には鮮やかなパールシーシェルホワイトと、落ち着きのあるキャンディールビジウムレッドの2色を新たに設定。好評のフォースシルバーメタリックは、サイドとアンダーのカバーにフロアーと同色のブラックを採用することでツートーンのカラーリングとしている。「スマート・Dio」は、この3色に現行タイプで高級感のあるベガブラックメタリックを加え合計4色のカラーリング設定としている。 また、フロントディスクブレーキと環境に配慮したアイドルストップ・システムを標準装備している「スマート・Dio デラックス」では、今回カラーリングを高質感のある新色のヘビーグレーメタリックとし、1色のカラーリング設定としている。 「スマート・Dio」シリーズは、2001年3月に発売以来、高い環境性能と低燃費、そして軽快な走りを実現した原付スクーターとして中・高年層を中心に好評を得ているモデルである。 |
主要諸元
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AF56＜BA-AF57＞ |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.710×0.620×1.010 |
| 軸距（m） | 1.190 |
| 最低地上高（m） | 0.115 |
| シート高（m） | 0.710 |
| 車両重量（kg） | 76＜77＞ |
| 乾燥重量（kg） | 71＜72＞ |
| 乗車定員（人） | 1 |
| 最小回転半径（m） | 1.8 |
| エンジン型式・種類 | AF55E・水冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量（cm3） | 49 |
| 内径×行程（mm） | 38.0×44.0 |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 3.7［5.0］／8,000 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 4.6［0.47］／7,000 |
| 燃料消費率（km／L） | 75.0（30km／h定地走行テスト値） |
| キャブレター型式 | NVK00A |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） | 5.0 |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） |
| 変速比 | 1 速 2.800～0.860 |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°30´／72 |
| タイヤサイズ | |
| 前 | 90／90-10 50J |
| 後 | 90／90-10 50J |
| ブレーキ形式 | 前 |
| 前 | 機械式リーディング・トレーリング＜油圧式ディスク＞ |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 | |
| 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 |
| フレーム形式 | アンダーボーン（アルミフレーム） |
＜車両状態＞
- 始動状態：セル一発始動
- 足回り：経年劣化のみ不具合なし
- タイヤ：前：6分山 後：7分山
- 外装：細かいキズ、経年劣化の色あせが目立ちます
- 走行状態：30kmほど走行しエンジン音、駆動系に以上のないことを確認
＜点検整備＞
- バッテリー新品交換
- シート新品張替え
- エアークリーナーフィルター新品交換
- リヤブレーキシュー新品交換
- キャブレター分解清掃
- エンジンオイル交換
- ウェイトローラー：磨耗なし
- Vベルト：基準値範囲、亀裂ひび割れなし
- クラッチシュー：7分山
＜備考＞
金属部分のサビが目立ちますが、走行に直接支障の無い箇所ですので心配はありません。